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分类:单机 / 冒险解谜 | 大小:3.4MB | 授权:免费游戏 |
语言:中文 | 更新:2025-10-08 22:46 | 等级: |
平台:Android | 厂商: 将特斯拉砍成“铁皮房”的,是马斯克新的万亿对赌协议股份有限公司 | 官网:暂无 |
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①通过浏览器下载
打开“将特斯拉砍成“铁皮房”的,是马斯克新的万亿对赌协议”手机浏览器(例如百度浏览器)。在搜索框中输入您想要下载的应用的全名,点击下载链接【share.blog.m.hadint.com】网址,下载完成后点击“允许安装”。
②使用自带的软件商店
打开“将特斯拉砍成“铁皮房”的,是马斯克新的万亿对赌协议”的手机自带的“软件商店”(也叫应用商店)。在推荐中选择您想要下载的软件,或者使用搜索功能找到您需要的应用。点击“安装”即 可开始下载和安装。
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有时您可以从“”其他人那里获取已经下载好的应用资源。使用类似百度网盘的工具下载资源。下载完成后,进行安全扫描以确保没有携带不 安全病毒,然后点击安装。
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文源:源Auto
作者:潘卓伦
廉价版特斯拉的减配力度,比预期还狠。
10月7日,官方称为“Standard(以下简称为“标准版”)”的新型号Model Y如期上线特斯拉美国官网,令人意外的是Model 3标准版也同步推出。两款标准版车型令Model 3和Model Y的起售价分别降低5500和5000美元,前者的起售价为3.699万美元(折合约26.3万元人民币),Model Y则为3.999万美元(折合约28.5万元人民币)。
10月8日,源Auto从接近特斯拉中国的消息人士了解到,两款标准版特斯拉新车目前仅限美国市场,未来会否在中国市场推出还有待进一步确认。同日,源Auto向特斯拉中国方面求证两款新车的国产化计划,截至发稿未获回复。
“两款标准版相比之前入门型号的降价幅度在11%-13%之间,放到特斯拉中国的价格体系里,也还是没能把起售价压缩到20万元以内,再加上极度精简的配置,对国内市场的吸引力有限。”上述消息人士告诉源Auto。
01
将毛坯房砍成铁皮房
在国内车市,特斯拉相较同价位车型配置相对简单,因此一直有被调侃为车中毛胚房。而如果国内在售的特斯拉都已经是毛胚房,那么标准版Model 3和Model Y则妥妥是铁皮房。
以关注度更高的Model Y标准版为例,相比贵5000美元的版本,其前后贯穿式车灯、车内氛围灯、后排娱乐屏幕被取消,外后视镜翻折、方向盘调节方式更改为手动,座椅面料、标配轮毂尺寸、动力及续航性能都有所降格。
但事实上,这些都属于意料之中的减配,真正令人“绷不住”的还在于细节。
例如,打开Model Y标准版的前舱盖,会发现大部分塑料饰板和隔音降噪材料都被减配,大量金属部件裸露在外;从车外看,Model Y标准版也有一块玻璃天幕,但打开车门会发现车顶被一层织物缝合;在Model Y标准版的中控车机里,甚至没有FM收音机功能。
相比之下,标准版Model 3的减配力度要稍轻一些。其前后大灯的样式与卖得更贵的型号基本一致,车内全景天幕也得到保留。
如果对标准版Model 3、Model Y的这些减配仍觉得可以接受,那么特斯拉还准备了一个连大量品牌忠实粉丝都表示看不懂的操作——减配Autopilot功能。
所谓Autopilot功能,指的是基于自适应巡航和自动转向功能的辅助驾驶功能,激活后车辆可以在车道中保持居中并自动跟车,虽然智能程度不如能够主动绕行和变道超车的领航辅助,但仍然能够显著缓解驾驶疲劳,是特斯拉FSD全自动驾驶功能之下最受车主欢迎辅助驾驶功能。
而在标准版Model 3、Model Y上,因为自动转向功能被减配,因此Autopilot也无从谈起。要想体验特斯拉引以为傲的辅助驾驶能力,购买标准版Model 3、Model Y的车主可以选装价值8000美元的FSD全自动驾驶功能。
02
马斯克的万亿对赌局
如果不理解特斯拉为何连Autopilot也从标准版Model 3、Model Y的配置单上删除,不妨先回顾一下特斯拉董事会在今年9月向CEO埃隆·马斯克提出的一份全新薪酬方案。
这份薪酬方案为期十年,马斯克最高可以获得4.237亿股特斯拉限制性股票,潜在价值可达万亿美元。要全数获得这些股票,马斯克需要达成12个阶段性目标,每一阶段性目标包含一个市值目标和一个运营目标。
在这一系列目标中,有四个运营目标被视为一切的基础:一,交付2000万辆特斯拉汽车;二,FSD全自动驾驶功能活跃订阅用户达到1000万;三,交付100万台人形机器人;四,投入商业运营的Robotaxi数量达到100万辆。
目前这份薪酬方案还有待特斯拉股东大会表决通过,但外界普遍认为这只是时间问题。如今特斯拉在标准版Model 3、Model Y上的策略,也恰好应对了要提高新车销量和刺激FSD订阅的运营目标。
据悉,美国联邦电动汽车税收抵免政策已经在9月30日到期,换言之在美国购买电动汽车的成本也相应提高。在这样的背景下,特斯拉通过标准版车型降低Model 3、Model Y的入门价格门槛,不失为一种积极的应对策略。
再考虑到特斯拉在美国市场的竞争对手数量、产品力都有限,预计标准版Model 3和Model Y仍有较高的吸引力。
通过标准版车型维持甚至扩大美国市场转化漏斗开口的同时,特斯拉在10月7日正式向美国用户推送FSD 14的首个版本V14.1。马斯克此前称从FSD 14开始,特斯拉将“感觉像有知觉一样”。
目前在海外的社交媒体平台上,和特斯拉FSD 14相关的视频引起广泛关注,有车主拍视频记录车辆升级后自动通过快餐自取通道的过程,也有车主演示车辆已经可以根据警笛声音主动避让后方警车。
在铺天盖地的功能宣传下,加上标准版Model 3、Model Y不提供能在辅助驾驶层面满足温饱需求的Autopilot,车主咬牙支付8000美元一步到位成为FSD全自动驾驶功能订阅用户也顺理成章。
事实上,在全球范围内,特斯拉都已经基本告别野蛮生长的阶段,其在美国和中国两大市场都已经出现不同程度的需求下滑。因此,马斯克和特斯拉要达成下一阶段的发展目标,因地制宜实施更有区域针对性的市场策略是关键。
从这个角度看,9月份在中国市场推出的六座加长版Model YL,和如今在美国市场推出的标准版Model 3、Model Y一样,都是马斯克万亿对赌局的其中一环。
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